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    伙伴加油有多重要?美国海军四分之一战斗机干这行

    2019-03-21  不沉俾斯麦

    首先,伙伴加油对于舰载飞机是不可或缺的,而非可有可无的。世界范围内来看,舰载航空兵执行任务时,由于陆上备降场的选择受到极大限制,甚至压根就没有,其油量管理是就显得极为重要。通常必须非常仔细地计算完成任务并安全返航所需要的最低?#21152;?#37327;。但是一旦有突发情况,比如说航路变化或者作战时间延长导致耗油过多,或者因为战损漏油,或者因为气象条件变坏导致着舰前盘旋等待时间增加,多次着舰不成功需要复飞等因素,机内?#21152;?#23601;会低于最低?#21152;?#20648;备。遇到这种情况,轻者给飞行员着舰带来极大的精神压力,严重者可能导致无法完成着舰任务。需要?#24471;?#30340;是,这种突发情况?#23548;?#19978;还是比较普遍的。

    而航母甲板空间有限,通常没有大型专职加油机。而在远离?#23601;粒?#32570;乏海外基地的情况下,也很难有大型固定翼加油机支援。在这种情况下伙伴加油能力就变得极为突出了。美、俄、法等国航母的舰载伙伴加油机是作战时的必备品。例如,目前美国海军的544架F/A-18E/F舰载战斗机,有大约20%—30%?#32654;?#25191;行空中伙伴加油任务,保障其他舰载战斗机的任务出航和返航回收,增加其任务安全裕度。再比如,法国海军?#27597;?#36827;型“超军旗”攻击机,在昼间着舰时通常保持400-600千克的?#21152;汀?#20294;往往会接受额外的600千克?#21152;停?#20197;备进行多次着舰尝试。正因为如此,舰载伙伴加油机首先是一种必不可少的回收辅助飞机,为返航的舰载机进行紧急的?#21152;?#34917;充。

    除了协助应急回收飞机,伙伴加油机另一重要职能是提高舰载战斗机的航程和载弹量。伙伴加油机可以通过定点加油、伴随加油方式提高所保障的战斗机的航程。比如,“戴高乐”号航母在参加在阿富汗的“持久自由”行动时曾遭遇一定困?#36873;?#22240;为阿富汗位于内陆,而法国航母的舰载机主要是?#34892;?#30340;“阵风”和“超军旗”。后来,正是由于采用了伙伴加油?#38469;酰?#27861;国海军才成功完成了远程突击任务。

    通过伙伴加油,还可以让战斗机以多载弹少载油的方式起飞,起飞后再为飞机加满油,提高其单次攻击效率。伙伴加油机对采用滑跃起飞方式的舰载机意义尤显重要。因为相对于弹射起飞方式,采用滑跃起飞的舰载机起飞重量受限很大,即便是重型舰载机,其起飞时载油量、载弹量也比较小。如果有伙伴加油机,那么就能充分发挥重型舰载战斗机的载油量和载弹量优势。

    伙伴加油机通常与受油机的飞行包线相?#20445;?#39134;行速度、高度等特征接近甚至完全相同,这也有利于协同作战和空中加油。此外,伙伴加油机还能够实现一机多能,对于空间有限的航母?#27492;?#23588;为重要,如果使用专职加油机,无疑将挤占作战飞机的空间,减少作战飞机的数量。而且,一架伙伴加油机还能够在一次任务中既充当加油机,又担负作战任务。还是以法国海军为例,在执行针对叙利亚的攻击任务时,2架“阵风”M加油机可以支援2架“超军旗”攻击机在距离航母960千米处执行任务,同时还能携带米卡空空导弹,为后者提供护航。

    俄式伙伴加油使用的通用加油吊舱。图片来自网络。

    伙伴加油只需要进行非常简单?#27597;?#35013;。2004年,在距离法国?#23601;?万公里的印度洋上,法国海军只用了8天就完成了一架F1标准的“阵风M”战斗机?#27597;?#35013;工作,主要是在座舱增加了专用的控制面板,配备控制面板到加油吊舱的线路。后续?#27597;?#35013;工作就更为顺畅了。

    ?#27604;唬?#20249;伴加油也有一些缺点,主要是载油量有限。目前载油量最大的伙伴加油机是美国的F/A-18E/F,最大载油量14吨,外供油量大约11.1吨。很难在远距离为多架飞机加油。而且F/A-18E/F频繁执行伙伴加油任务,寿命折损也比较严重。目前美国海军的544架F/A-18E/F战斗机已接近达到设?#21697;?#24441;寿命(6000小时)的47%,而且维修保障不足,可用战斗机的数量?#23545;?#20302;于库存数量。为此,美国海军在研的舰载无人加油机可以在距离航母500海里(大约926公里)处输送6.8吨?#21152;停?#20026;4-6架战斗机输送JP-5型?#21152;停?#21152;油后的舰载战斗机航程可以增加大约555-740公里。

    伊尔-78用的是和苏-33相同的加油吊舱。

    最后,我们再谈谈伙伴加油使用的吊舱。此次进行空中加受油训练的加油机携带的加油吊舱?#27833;?#24418;上看类似于俄罗斯苏-33舰载机使用的UPAZ-1型加油吊舱。这种吊舱在俄军属于一种通用加油吊舱,俄空军的伊尔-78加油机也采用这种吊舱。此外,苏-33、米格-29K以及苏-24战斗轰炸机也挂载这种吊?#25112;?#34892;伙伴加油。有意思的是,这种软管加油吊舱和北约战斗机是兼容的,一方面因为这种加油吊舱和西方吊舱有一定渊源,另一方面也和苏联时代的战略思想有关。由于和西方战斗机兼容,前段时间印度的幻影2000战斗机突击?#31361;?#26031;坦目标的过程中,得到了伊尔-78加油机的支援。?#27604;唬突?#26031;坦的伊尔-78加油机也能够为其“枭龙”战斗机进行空中加油。

    有意思的是,俄罗斯加油吊舱是和西方战斗机兼容的。

    这种加油吊舱还有另外一个特点。和西方的伙伴加油机使用的可以容纳一定数量?#21152;?#30340;湿式吊舱不同,该吊舱主要是包括驱动油泵和管路,自身不携带?#21152;汀?/strong>不过其加油流量相对较大,为1361千克/分?#21360;?#30446;前,苏-33舰载机可以挂载4组副油箱,最大容积达到6400升。?#27604;唬?#30001;于滑跃起飞,自身携带的?#21152;?#37327;也会大些折扣。而此次解放军海军进行空中加油训练,歼-15加油机并未携带副油箱,而完全依靠机体油箱。如果按照苏-33战斗机接近10吨的最大机内?#21152;?#37327;来计算,此次一架歼-15战斗机在地面起飞,可充分利用载油量大的优势,足以为3到4架战斗机提供足够的?#21152;汀?/p>

  2. 七乐彩走势图(带连线)

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